今年，中國航天將保持高密度發(fā)射，可以說是“計劃滿、任務重”。中國航天人在這個新春將如何起跑？
2025年：
中國空間站將發(fā)射兩艘載人飛船和一艘貨運飛船；
我國的小行星探測任務——天問二號將啟航；
多型新研型號火箭將全力推進，完成關鍵技術驗證；
多型商業(yè)火箭將實施首飛，可重復使用火箭試驗將不斷推進。
2月12日，中國載人航天工程辦公室發(fā)布消息，中國載人月球探測任務登月服命名為“望宇”，載人月球車命名為“探索”。
當奔月傳說成為攬月傳奇
中國載人月球探測任務登月服命名為“望宇”，寓意遙望宇宙、探索未知。載人月球車命名為“探索”，寓意對未知世界的探索實踐。
中國航天科技集團 張崇峰：我們做的載人月球車樣機已經完成了模擬月面實驗場的實驗，已經進入初樣階段，正在進行詳細設計和后續(xù)的工程試驗。
中國人對蒼穹的向往從未停歇。“嫦娥”兩個字從奔月的傳說變成探月工程其實也不過短短幾十年。
2004年，中國探月工程正式立項。
2007年，嫦娥一號成功繞月探測。
2013年，嫦娥三號實現月面軟著陸，玉兔號月球車開始探索之旅。
2019年，嫦娥四號首次實現人類航天器在月球背面軟著陸。
2020年，嫦娥五號完成月球采樣，帶回中國首份月球樣品。
2024年，嫦娥六號完成月球背面采樣，帶回人類首份月背樣品。
2月12日，“望宇”登月服和“探索”載人月球車也和大家見面了。按計劃，中國將在2030年前實現載人登陸月球，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。
我國新一代運載火箭家族再添新丁
2月11日，新型火箭長征八號改首飛成功，又一次打響了中國航天人在這個新春的起跑發(fā)令槍。長征八號改也稱長征八號甲火箭，它的首飛成功，標志著我國新一代運載火箭家族再添新丁。
長征八號改的高度超過了50米。上方是它的整流罩，也就是裝衛(wèi)星的地方，直徑是5.2米，下方火箭的二級，直徑是3.35米。所以可以非常直觀地看到，它是一個“大腦袋、細脖子”的構型，非常有特點。
這樣的一個“大腦袋、細脖子”，在飛行過程中容易失穩(wěn)。在以前的火箭設計中，是基本不可能被采納的。
這說明火箭設計思路有了很大的變化。以往在火箭設計的時候，最重要的就是求穩(wěn)，因此設計理念相對保守，為此要犧牲掉很多運載效率，所以火箭的運輸成本就很高。但是長八甲，主要面對的是商業(yè)航天需求。商業(yè)航天有什么需求？就是便宜，當然是在可靠的前提下。實現便宜的一個途徑就是多裝，比如以前能裝5噸，現在能裝7噸。火箭在研制費用不增加的情況下，運輸成本自然就降下來了。
大型星座需求牽引
多款新型火箭迎來首飛
2024年11月底，長征十二號首飛，才不到三個月，長八甲首飛。按照計劃，今年還有力箭二號、朱雀三號、天龍三號等新型火箭要進行首飛。
為什么突然之間冒出來這么多新火箭，而且目標軌道基本都是低軌。答案就是需求牽引。千帆星座、星網星座這些低軌互聯(lián)網星座，規(guī)劃的都是上萬顆衛(wèi)星的大型星座。
除了技術，從中央到地方，也出臺了很多扶持商業(yè)航天發(fā)展的政策，起到雙重促進作用。
2025年的中國航天有很多值得期待的任務
今年，中國航天還有那些值得期待的發(fā)射任務呢？
國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會主席 楊宇光：今年神舟二十號和神舟二十一號，因為要進行半年在軌駐留，要進行非常廣泛的科學實驗，根據以往的情況，也會出現需要出艙的情況。目前，神舟二十號和神舟二十一號乘組已經都確定下來了，無論是主選的乘組還是備份的乘組，都在進行緊張的高強度的訓練。
這些年，飛船和火箭整個測試流程都在不斷優(yōu)化。
今年，輕舟貨運飛船有可能實現首飛，滿足未來中國空間站有應急的、短平快的需求，期待能夠見到輕舟貨運飛船造訪中國空間站的激動人心的場面。
我國兩個低軌的互聯(lián)網通信星座的組網也開始了。我國可回收可重復使用火箭在單項技術上已有了非常顯著的突破，不但對于建設中國的大型星座，對于未來中國進一步拓展航天規(guī)模也是至關重要的。
今年還有一項非常重大的任務，就是天問二號發(fā)射的任務。天問二號是小行星探測任務，它要對近地的2016 HO3這樣一個小天體進行抵近，然后進行環(huán)繞、探測，找準著陸點后進行采樣，然后把樣本送回地球。軌道器將規(guī)避地球，再進一步變軌，飛向更遠的在火星和木星之間的小行星帶的主帶。整個任務非常值得期待。（記者 崔霞 李寧 陶嘉樹 吳天白 譚振華）
